La guerre des cabriolets est lancée
Publiée le vendredi 19 mars 2010
C’est devenu pratique courante chez les constructeurs automobiles : il le fait, nous aussi! Voici la réplique d`Infiniti, la G37 Cabriolet.
Avec l’arrivée d’une version cabriolet de la Lexus IS, son concurrent Nissan se devait de présenter une version décapotable de sa coupée Infiniti. Et ce, malgré le marché plutôt restreint de cette catégorie déjà passablement occupée par les constructeurs allemands.
Inspiré du Concept Essence
Les voitures de luxe de Nissan ont aussi leur inspiration. Le concept Essence présenté au dernier Salon de Genève devient la base sculpturale des designers de Nissan. Des lignes inspirées et fluides pour l’ensemble de la gamme. Le concept Essence offre une propulsion deux places avec moteur avant de 592 chevaux, avec en équipement de série un ensemble bagage Louis Vuitton!
Toit rigide, pour le meilleur et pour le pire
Mais revenons à la G37 en version cabriolet! Ce n’est pas toujours le cas, mais le Coupé se prêtait bien à l’exercice de la décapotable. Au premier coup d’œil, elle offre des proportions presque parfaites. Il faut cependant comprendre que la partie arrière, depuis le pilier A, est tout à fait différente de la version Coupé. La nouvelle venue est aussi dotée d’un toit rigide rétractable qui hypothèque, comme c’est souvent le cas, une bonne partie du volume du coffre. L’opération ouverture fermeture se complète en 30 secondes.
Belles technologies
Ce joli cabriolet profite du même 3,7 litres que la berline avec une puissance de 325 chevaux. Le tout peut être couplé soit à une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 7 rapports.
La version haut de gamme, Premier Edition, est équipée de la boîte automatique seulement. Même si le groupe motopropulseur donne une impression de lourdeur, la sonorité du V6 est enivrante, surtout avec la capote baissée.
Luxe à prix acceptable
Soyons honnêtes : la clientèle visée par cette voiture grand tourisme recherche le luxe, le confort et l’exotisme des cabriolets haut de gamme. À la lumière des regards des passants sur notre route, l’effet est réussi. Toutefois, encore une fois, le charisme établi des belles voitures allemandes vient troubler la fête du constructeur nippon.
La G37 en version de base commande un prix de 57 400 $. La version Premier oscille à 60 700 $. La concurrence dans ce segment est agressive. Il faudra voir si les acheteurs de cabriolet haut de gamme vont se laisser tenter par une japonaise ou si leur cœur les ramènera vers les charismatiques allemandes.
