Audi A7 Sportback 2011 : aperçu
Publiée le mercredi 28 juillet 2010
C’est un coupé? C’est une berline? Une familiale? Audi voudrait que vous pensiez que la A7 est tout cela. La firme allemande l’appelle même un coupé à cinq portes. Confus?
Comme rivale de la BMW Série 5 Gran Turismo, la A7 Sportback fait une meilleure impression. Avec son long capot et son court postérieur, cette Audi est plus élégante que l’approche pseudo-multisegment haute-sur-pattes de la 5 GT.
La A7 partage des touches stylistiques avec le reste de la famille, incluant une ligne de caractère qui débute au pare-choc, qui contourne les passages de roues avant et des poignées de porte pour ceinturer l’arrière de la voiture, juste au dessus des feux. Un aileron s’élève de la carrosserie à 130 km/h et se rétracte à 80 km/h, à la TT et R8.
L’aspect visuel le plus frappant, c’est la façon dont le hayon semble se déverser par-dessus la partie arrière. Le résultat est une voiture qui a l’air perpétuellement en mouvement, même lorsqu’elle ne bouge pas. La voiture s’inspire également de la Audi 100 Coupé S de 1969.
La prochaine génération de la A6, qui devrait bientôt être présentée, ressemblera assez à la Sportback, mais évidemment avec un coffre conventionnel.
Avec une longueur de 4 970 mm, la A7 est légèrement plus longue et plus large que la A6 actuelle, mais plus ou moins un pouce plus courte qu’une BMW Série 5 GT. Audi cite un espace cargo de 535 litres, mais qui augmente à 1 390 litres une fois la banquette arrière rabattue. Le poids est réduit grâce à l’utilisation d’aluminium : la voiture pèse environ 1 725 kilos, soit quelque 450 kilos de moins que la GT de BMW.
À l’extérieur, les phares au bixénon seront de série alors que des phares à diodes électroluminescentes seront disponibles en option, et la dimension des roues variera entre 18 et 20 pouces. Une direction à assistance électrique et le système de conduite dynamique Audi Drive Select seront également de série, tandis qu’une suspension pneumatique sera optionnelle. Un hayon à commande électrique sera inclus, et un ensemble Sport S line sera offert également.
À l’intérieur, la A7 à quatre passagers obtiendra sa part de caractéristiques de confort et de commodité, tels que des sièges ventilés et massants, un éclairage d’ambiance, un affichage à tête haute, une chaîne audio Bang & Olufsen de 1300 watts avec 15 haut-parleurs, un système multimédia MMI de nouvelle génération avec zone tactile qui a été introduite sur la nouvelle A8, des sièges avant chauffants à 10 réglages électriques ou sièges sport à 14 réglages, un volant chauffant, plusieurs types de cuir ainsi que des garnitures en aluminium ou des boiseries.
La A7 Sportback profite également de sa part de caractéristiques de sécurité, comme un système de navigation avancé qui envoie de l’information au régulateur de vitesse intelligent et à la boîte de vitesses automatique, qui travaillent conjointement avec un système de sécurité électronique qui contribue à réduire la sévérité d’un accident potentiel. La vision nocturne, le système d’avertissement de changement de voie et le sonar de stationnement sont également inclus.
Quatre motorisations équiperont la A7 dans divers marchés, quoique l’Amérique du Nord ne pourrait n’en avoir qu’une. Deux moteurs turbodiesel et un V6 de 2,8 litres seront offerts de l’autre côté de l’océan, alors que nous profiterons du V6 suralimenté de 3,0 litres de la berline A6, qui développe 300 chevaux et un couple de 324 livres-pied.
Les versions à traction de la A7 disposeront d’une boîte automatique à variation continue intitulée multitronic, tandis que les versions à rouage intégral quattro sont jumelées de la boîte automatisée S tronic à 7 rapports et à double embrayage. Cette dernière devrait être la seule disponible en Amérique.
La Audi A7 Sportback devrait arriver au Canada cet automne avec un prix de base avoisinant les 75 000 $. Cela semble peut-être cher, mais n’oubliez pas : vous obtenez trois voitures pour le prix d’une, toutes en une.
Source : auto123.com
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